万亿元◈✿。营业利润通常与利润总额较为接近◈✿，在不考虑其他特殊因素情况下◈✿，可大致认为营业利润约等于利润总额◈✿。

　　由此推算◈✿，2024年中国钢铁行业重点统计企业的营收利润率约为◈✿：429÷60200×100%≈0.71%新一期军情观察室◈✿。

　　上海车展出现了车企自研芯片◈✿、车企造人形机器人 凯发k8一触即发◈✿，无人机汽车一体系统◈✿，以及货运机器人（就是无人重卡） 凯发k8一触即发◈✿。这些现象简单地可以理解为噱头◈✿，如果深究凯发K8旗舰厅AG◈✿，可以理解为车企的某种行业转型突破◈✿，或者说车企的多样化经营尝试◈✿。目的就是厂家要谋求至少达到平均工业利润率的行业利润率◈✿，如果能反超更好◈✿。

　　供应商研发芯片并不稀奇◈✿，但在车展集中发布芯片说明汽车行业早已不再是纯粹的机械行业◈✿。2025上海车展发布的部分芯片如下◈✿：

　　HSD搭载车载智能计算方案征程6P◈✿，采用一段式端到端技术架构◈✿，打造出国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统

　　国外车企比如特斯拉自研FSD芯片已经是旧闻◈✿，本文主要关注国内车企自研芯片的成功案例◈✿，汇总如下◈✿：

　　灵鸢系统提供专属的车载无人机舱◈✿，支持无人机自动起飞◈✿、25km/h下跟车返舱◈✿、定制100W快速自动充电◈✿、一键成片等功能◈✿。

　　广汽GOVE是广汽研发团队自主研发的首款飞行汽车◈✿，于2021年9月立项◈✿，2023年6月26日在广汽科技日正式亮相并完成首飞◈✿。近日在上海车展展示◈✿。

　　陆空功能解耦分体式构型◈✿：飞行舱和共享底盘可自由配对◈✿、随时补能◈✿，共享底盘既是智能起降点又是移动充电站◈✿，能实现地面行驶◈✿、空中飞行凯发天生赢家一触即发◈✿、空地对接三大场景的最优利用新一期军情观察室◈✿。

　　自动驾驶系统◈✿：在地面场景中◈✿，搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统◈✿，使底盘成为全自动移动起降站点 凯发k8一触即发◈✿，飞行汽车既能即飞即降◈✿，也能全向移动新一期军情观察室◈✿，并具有共享属性◈✿。

　　高精度对接技术◈✿：在空地对接方面◈✿，应用航空航天级别的高精度对接技术◈✿，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准◈✿、精准对接◈✿。

　　人形机器人成为本届车展最大亮点◈✿。小鹏汽车展出178cm高的自研机器人IRON◈✿，具备导购◈✿、车辆讲解等等◈✿。比亚迪◈✿、奇瑞等车企也推出工业级机器人◈✿，应用于生产线巡检或家庭服务◈✿。

　　北京自动驾驶货运企业KargoBot卡尔动力首次展示L4级无人货运解决方案◈✿，配备新一代激光雷达◈✿，计划2025年下半年量产◈✿。其模块化设计支持集装箱◈✿、冷链等多种货运形态◈✿，目标降低物流成本30%以上◈✿。

　　技术特点包括◈✿：高精度感知◈✿：360°激光雷达+多传感器融合◈✿； 灵活适配◈✿：可扩展至港口◈✿、矿区等封闭场景◈✿。

　　KargoBot Space取消了传统驾驶舱◈✿，使有效载重增加了10%◈✿。其大宗货运型属于80吨级◈✿，瞄准煤炭◈✿、钢铁等万亿级市场◈✿。

　　把上述那些不那么像车的科技创新◈✿，理解为车企的营销噱头◈✿，或者理解为仅仅是为了增强车辆生产的努力◈✿，不如理解为车企是在多样化经营方向上的努力◈✿。而目的就是提高利润率◈✿，至少要回归工业平均利润率水平◈✿。

　　所以毫不奇怪的◈✿，车企往外扩展的这些方向◈✿，都是高于平均工业利润率的行业◈✿，而且这些行业本身和车企有相关（比如芯片）或者共通的技术栈（比如机器人和无人机行业）◈✿。

　　设计领域◈✿：整体利润率在40%-50%◈✿，像高端AI芯片等高精尖细分领域利润率可达30%-50%◈✿，而中低端芯片利润率则在10%-20%◈✿。

　　制造领域◈✿：利润率一般在30%-40%◈✿，其中高端制程芯片利润率可达20%-30%◈✿，成熟制程芯片利润率在10%-20%◈✿。

　　消费级无人机领域◈✿，巨头大疆凭借技术◈✿、供应链与品牌优势◈✿，占据全球消费级无人机市场70%-80%的份额◈✿，其净利率可达15%以上◈✿。而多数千元级航拍无人机中小企业在低端市场陷入价格战◈✿，利润率已压缩至5%以下新一期军情观察室◈✿。

　　在无人机培训领域◈✿，其毛利率高达70%-85%◈✿。设备销售方面◈✿，无人机及配件销售利润率达30%-50%◈✿。

　　行业级无人机中◈✿，比如航天彩虹凭借“彩虹”系列军用无人机◈✿，在一些特定领域有较高利润空间◈✿。纵横股份聚焦垂直起降固定翼无人机◈✿，在电力巡检◈✿、地理测绘领域市占率超25%◈✿，也有较好的盈利表现◈✿。

　　但是需要说明的是◈✿，以机器人为代表的具身智能领域◈✿，前路并不是坦途k8凯发一触即发◈✿，其难度明显要高于自动驾驶为代表的车辆智能◈✿。

　　具身智能（Embodied Intelligence）是指一种基于物理身体进行感知和行动的智能系统◈✿。其通过智能体与环境的交互获取信息◈✿、理解问题◈✿、做出决策并实现行动◈✿，从而产生智能行为和适应性◈✿。也就是具有身体的智能◈✿，对比于金融◈✿、数学◈✿、谱曲新一期军情观察室◈✿、写作◈✿、下棋等等没有身体的◈✿、仅仅是符号或者标志变化的智能◈✿。

　　在《未来简史》作者尤瓦尔·赫拉利◈✿，就他的新书《智人之上》◈✿，接受洪晃访谈时◈✿，就谈到了为什么具身智能比没有身体的智能难得多？以及为什么人工智能首先代替的是知识工作者◈✿，最后才是体力劳动者？和一般人想得不太一样◈✿。

　　这也解释了为什么上海车展的机器人◈✿，主要是原地不动地和站在工作人员旁边◈✿，却不是像参展员工一样在场地内自由走动自由交流◈✿。

　　按照资源优化配置的规律◈✿，任何资源新一期军情观察室◈✿，不管是人才还是资金◈✿，都会从利润率低的地方流向利润率高的地方◈✿。所以在汽车行业内卷严重的当下◈✿，各种资源也会发生从低到高地流动◈✿，有些是跨行业的流动◈✿，有些就是在本行业内跨方向的流动新一期军情观察室◈✿。

　　就像本文从上海车展实地观察到的◈✿，车企从纯粹造车◈✿，多样化到无人机行业◈✿，芯片行业◈✿、和以机器人为代表的具身智能行业◈✿。这不是噱头◈✿，也不是辅助造车◈✿，而是车企在利用自身技术积累和供应链体系 凯发k8一触即发◈✿，以及复杂制造行业的管理经验◈✿，在进行能力迁移和多样化经营 凯发k8一触即发◈✿。这种能力迁移也只有智能汽车行业（非传统汽车行业）和IT◈✿、ICT行业能做到◈✿，别的行业很难◈✿。比如钢铁行业◈✿，它的高炉和巨大厂房◈✿，除了继续炼钢之外几乎难以做别的事情◈✿，其员工的技能和知识◈✿，也不容易渗透到以计算机为代表的人工智能领域来◈✿。但是以华为为代表的ICT巨头◈✿，却很容易渗透到车辆行业◈✿，手机行业等等行业◈✿。

　　有一部经典的科幻电影《机器警察》（也有翻译成《铁甲威龙》或者《机器战警》的） 凯发k8一触即发◈✿，把机器警察的诞生地定位在车城底特律凯发一触即发◈✿，◈✿，而不是波音所在的西雅图（强调空气动力学而非有很多个关节组合的复杂机械）◈✿，也不是软件和芯片所在的硅谷◈✿。这可以说是一个绝妙的隐喻◈✿。只有兼具大规模复杂机器制造和软件能力的地方◈✿，才是具身智能机器人最可能的终极组装地和诞生地◈✿。返回搜狐◈✿，查看更多

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